昭和４２年７月、アメリカの占領下である沖縄に“日の丸”機が飛んだ。
県民が長い間待ち望んだ沖縄の翼「南西航空」の誕生である。
それまではエアアメリカ社が離島路線に就航していたが、機体の故障や不調による欠航が多く、利用者の評判ははなはだ芳しくなかった。
そんな中、将来の日本復帰を視野に入れ、また自主運行出来る航空会社を自らの手で作り出そうとして設立されたのが南西航空である。
日本航空の全面的な協力を仰ぎ、借り受けたわずか３機のプロペラ機でスタートした南西航空の歴史を、主に機材と路線を中心にまとめてみました。
スチュワーデス（キャビンアテンダント）制服の移り変わりもご覧いただけます。
| 年 | 月日 | 機材 | 路線その他 |
|---|---|---|---|
| 1967 | 06/20 | ＣＶ−２４０ １番機（ＪＡ５０９２）到着 | 会社設立登記完了 |
| 06/21 | ＣＶ−２４０ ２番機（ＪＡ５０８７）到着 | ||
| 06/23 | ビーチクラフトＨ−１８型機（ＪＡ５１３６）到着 | ||
| 07/01 | 運行開始。那覇〜宮古、石垣、久米島、南大東線、宮古〜石垣線、石垣〜与那国線 制服１（1977年12月31日まで） | ||
| 09/23 | ＣＶ−２４０ ３番機（ＪＡ５１２５）到着 | ||
| 10/01 | 那覇〜久米島、南大東線（２日）Ｈ−１８よりＣＶ−２４０へ機材変更 | ||
| 10/04 | ビーチクラフト機日本航空へ返還 | ||
| 1968 | 03/15 | ＹＳ−１１ペットネーム（ゆうな、あだん、ばしょう）一般公募で決定。 | |
| 05/31 | ＹＳ−１１ １番機（ＪＡ８６９６）「ゆうな」到着 |  コンベア２４０ |
|
| 06/08 | ＹＳ−１１那覇〜宮古、石垣線就航 | ||
| 06/09 | ＣＶ−２４０（ＪＡ５１２５）日本航空へ返還 | ||
| 06/20 | ＹＳ−１１ ２番機（ＪＡ８７１５）「あだん」到着 | ||
| 06/28 | ＣＶ−２４０（ＪＡ５０８７）日本航空へ返還 | ||
| 12/27 | ＹＳ−１１ ３番機（ＪＡ８７１０）「ばしょう」到着 | ||
| 12/28 | ＣＶ−２４０（ＪＡ５０９２）日本航空へ返還 |  ビーチクラフトH-18 | |
| 12/28 | ＹＳ−１１那覇〜久米島線、石垣〜与那国線就航 | ||
| 12/31 | ＹＳ−１１那覇〜南大東線就航 | ||
| 1971 | 07/15 | ＹＳ−１１ ４番機（ＪＡ８７７８）「はまゆう」到着 | |
| 1972 | 02/17 | 初の本土チャーター便（那覇〜熊本）実施 | |
| 05/15 | 本土復帰 日本航空法の適用を受ける | ||
| 12/21 | ＹＳ−１１ ５番機（ＪＡ８７８７）「そてつ」到着 | ||
| 1973 | 05/26 | ＤＨＣ−６ １番機（ＪＡ８７９０）「さしば」到着 | |
| 12/26 | ＹＳ−１１ ６番機（ＪＡ８７９４）「ふくぎ」到着 | ||
| 12/28 | 与那国線YS-11からDHC-6へ機材変更（進入コースの障害物の為滑走路1200m→800mに） | ||
| 1974 | 03/25 | ＤＨＣ−６ ２番機（ＪＡ８７９６）「ばし」到着 | |
| 06/29 | ＹＳ−１１ ７番機（ＪＡ８７９５）「でいご」到着 | ||
| 07/26 | 宮古〜多良間〜石垣線開設 | ||
| 08/14 | 南大東線、与那国線と同様にYS→DHCへ機材変更 | ||
| 1975 | 07/04 | ＹＳ−１１ ８番機（ＪＡ８７７５）「ひるぎ」到着 | |
| 07/20 | 那覇〜伊江線開設（海洋博期間中の７６／０１／１８まで） | ||
| 1976 | 05/20 | 石垣〜波照間線開設 | |
| 06/14 | ＤＨＣ−６ ３番機（ＪＡ８８０２）「あじさし」到着 | ||
| 07/24 |  DHC-6-300（南大東） | 那覇〜伊江線再開（77/01/30まで DHC-6にて） | |
| 11/30 | Ｂ−７３７−２００導入決定(他候補ＤＣ−９、ＢＡＣ−１１１、Ｆ−２８) | ||
| 12/15 | 那覇〜多良間線開設 | ||
| 1977 | 01/28 | Ｂ−７３７−２００購入契約調印 | |
| 1978 | 01/01 | 制服２（1987年06月30日まで） | |
| 06/30 | 那覇〜北大東線開設 | ||
| 07/06 | 那覇〜粟国線開設 | ||
| 07/17 | Ｂ−７３７ １番機（ＪＡ８４４３）到着 | ||
| 07/24 | Ｂ−７３７ＪＡＬへリース（〜１０／１５） | ||
| 08/22 | 那覇〜与論線開設（初の県外路線） | ||
| 09/18 | ＤＨＣ−６ ４番機（ＪＡ８８０８）「ぎんばと」到着 | ||
| 12/01 | Ｂ−７３７那覇〜宮古線就航 | ||
| 1979 | 03/27 | Ｂ−７３７ ２番機（ＪＡ８４４４）到着 | |
| 05/15 | Ｂ−７３７那覇〜石垣線就航 | ||
| 08/10 | 那覇〜沖永良部線開設 | ||
| 08/24 | Ｂ−７３７ ３番機（ＪＡ８４４５）到着 | ||
| 09/21 | ＹＳ−１１ ２機（ＪＡ８６９６，８７９５）ＴＤＡへ売却 | ||
| 1980 | 11/01 | 那覇〜下地線開設 | |
| 11/03 | 那覇〜沖永良部線、与論経由に変更 | ||
| 12/04 | Ｂ−７３７ ４番機（ＪＡ８４６７）到着 | ||
| 1982 | 08/26 | Ｂ−７３７（ＪＡ８４４４）石垣島でオーバーラン | |
| 10/08 | Ｂ−７３７ ５番機（ＪＡ８４７５）到着 | ||
| 1983 | 06/28 | 社長交代（増茂昌夫→庵原道久） | |
| 1984 | 06/26 | Ｂ−７３７ ６番機（ＪＡ８４９２）到着 | |
| 1985 | 12/23 | 琉球エアコミューター（ＲＡＣ）設立 | |
| 1986 | 06/23 | Ｂ−７３７ ７番機（ＪＡ８２５０）到着 | |
| 11/01 | 那覇〜松山線開設（本格的県外路線） | ||
| 1987 | 02/11 |  YS-11初便（与那国） |
那覇〜多良間線廃止 |
| 02/12 | 石垣〜与那国線ＹＳ−１１就航 | ||
| 02/15 | 那覇空港第２ターミナルへ移転 | ||
| 02/17 | ＲＡＣ 那覇〜ケラマ線開設 | ||
| 07/01 | 制服３（1999年03月31日まで） | ||
| 11/01 | 与論〜沖永良部線廃止 | ||
| 1988 | 03/11 | 那覇〜岡山線開設 | |
| 06/21 | Ｂ−７３７ ８番機（ＪＡ８２８２）到着 | ||
| 1989 | 07/22 |  B-737-400想像図 | 羽田〜宮古線開設 ＡＮＫ 那覇〜石垣線開設 |
| 11/16 | Ｂ−７３７−４００購入契約調印 | ||
| 12/20 | ＲＡＣ 那覇〜粟国線開設 | ||
| 1990 | 05/14 | Ｂ−７３７ ９番機（ＪＡ８３６６）到着 | |
| 07/21 | Ｂ−７６７−３００ＪＡＬよりウエットリース（〜８／３１） | ||
| 1991 | 06/01 | 那覇〜小松線開設 | |
| 06/25 | 社長交代（庵原道久→奥野道夫） | ||
| 07/01 | Ｂ−７６７−３００ＪＡＬよりウエットリース(〜８／３１) | ||
| 10/28 | ソウルへ初海外チャーター便運行（台風により岡山（２７日）経由で実施） | ||
| 1992 | 04/24 | Ｂ−７６７−３００ＪＡＬよりウエットリース（５月中旬よりＳＷＡＬ塗装。〜93/03/15） | 那覇〜名古屋〜山形線開設 |
| 07/18 | ＡＮＫ 伊丹〜宮古線開設 | ||
| 11/14 | 日本トランスオーシャン航空（ＪＴＡ）へ社名変更発表 | ||
| 11/16 | ツインオッター６路線 ＲＡＣへ移管 | ||
| 1993 | 01/08 | 那覇〜名古屋線ＪＡＬから完全移管 | |
| 01/20 | Ｂ−７３７ １０番機（ＪＡ８５７７）到着 | ||
| 03/16 | Ｂ−７６７−３００ＪＡＬよりリース（〜４／７） | ||
| 04/01 | ＡＮＫ 那覇〜宮古線開設 | ||
| 04/08 | Ｂ−７６７−２００ＪＡＬよりリース（ハイブリット塗装） | ||
| 04/22 | 那覇〜鹿児島線開設 | ||
| 06/24 | Ｂ−７３７ １１番機（ＪＡ８５２８）ＪＴＡ塗装で到着 | ||
| 06/30 | 南西航空最終日 |
参考資料 「南西航空十年の歩み」「南西航空会社案内」「月刊エアライン」「航空情報」
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